重塑华中能源格式 浩吉铁路打响水铁联运第一枪

摘要：“北煤南运”的重塑严紧张通道浩吉铁路即将正式通车。通车之后，华中浩吉从内蒙古、格式山西、铁路山西进去的打响第枪煤炭，可能中转湖南、水铁湖北、联运江西等用煤大省，重塑全程仅1813.5公里，华中浩吉24小时之内就能抵达电厂等终端用户。格式

中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 江陵、铁路岳阳报道

载着煤炭的打响第枪运输船，停在长江边，水铁轰鸣的联运传递带将船上的煤炭运输到一公里之外的华电江陵发电厂，这是重塑华电江陵电厂总司理汪家军熟习的同样艰深。每一年，约有250万吨煤炭由这样的方式，从煤炭产地“三西地域”，经由铁路转海运、海运行江运运送到华电江陵电厂，在其中转化成今世社会离不开的电能。

不外，在迎峰度夏以及迎峰度冬的用电高峰，也会泛起一些小烦恼。

“从南方港上水经由‘海进江’抵达咱们这里的煤炭，全程约莫经由4000公里，全部调运周期颇为长，从煤炭原产地抵达咱们电厂的终端用户约莫在30天摆布。全部的老本也相对于较高，原有的方式不光受海运费以及长江运费的影响，也受雨水季节汛期以及非汛期的影响，运价晃动很大。”9月19日，汪家军在江陵站的站台上见告《中原时报》记者。

不外，这样的情景很快就会转变。克日，“北煤南运”的严紧张通道浩吉铁路即将正式通车。通车之后，从内蒙古、山西、山西进去的煤炭，可能中转湖南、湖北、江西等用煤大省，全程仅1813.5公里，24小时之内就能抵达电厂等终端用户。

“不光是光阴延迟，运费愈加平稳，更紧张的是，对于咱们全部华中地域、对于咱们湖北的能源保障会起到一个抉择性的熏染。”汪家军说。

据中铁工程妄想咨询总体有限公司韩皓介绍，江陵正在建树湖北省煤炭储配基地，基地建成之后，江陵将成为华中地域最大的煤炭中转、生意平台以及湖北省煤炭应急蕴藏提供保障平台，辐射湖北湖南江西沿江电厂的煤炭提供。建成后，华中地域将具备3个煤炭蕴藏基地，对于能源煤炭的能源的保障有着抉择性的影响。

水铁联运新样本

在湖北，每一年发电、钢铁等所有财富，合计要用掉1.2亿吨煤炭。仅是华电江陵电厂，平均耗煤每一年就在250万吨摆布，在每一年迎峰度夏以及迎峰度冬的用电高峰，电煤紧迫已经算不上往事了。

“无意分要等一个月光阴。”汪家军说。

不外，浩吉铁路激进后，这种情景或者将爆发基本性的变更。据清晰，在江陵，浩吉铁路与长江黄金水道在中部地域无缝衔接，江陵站成为浩吉铁路铁水联运的长江第一站。

“浩吉铁路通车后，煤碳在江陵站装车，5公里就到长江边，经由码头顺长江上卑劣向湖北及周边省市输送煤炭，可能极大地缓解华中煤炭紧迫情景。”浩吉铁路23标名目司理刘志波。

据清晰，在江陵，总投资达3.72亿元的荆州煤炭铁水联运一期工程铁路专用线工程自去年9月份开工建树。荆州煤炭铁水联运一期工程铁路专用线名目部司理马林介绍，当初名目已经进入铁路信号工程施工，9月尾前可实现联调联试，与浩吉铁路同步激进。

随着浩吉铁路通车在即，荆州煤炭铁水联运储配基地名目建树也进入施工高峰期。从南方运来的优异煤炭资源抵达荆州煤炭铁水联运储配基地之后，将经由铁路专用线运抵转运站。质料展现，荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程投资38亿元，主要建树煤炭物流配送中间、应急蕴藏基地、加工选配增值中间、华中煤炭生意中间及6个3000吨级的散货收支口泊位等，凭证妄想妄想，开工后可实现煤炭物流量4000万吨/年，码头吞吐量2100万吨/年。

“咱们这一片是江汉平原、东部平原，有汉江、长江，尚有洞庭湖，辐射这个四急流系，是浩吉铁路铁水联运的最紧张的一个节点。经由江陵车站的铁水联运，根基可能拆穿困绕全部华中地域，特意是湖北湖南的煤炭需要量。”韩皓展现。

据湖北荆州煤炭港务有限公司副总司理王进介绍，全部陆运堆场的转运线，总共有13条转运线，码头平台尚有7号8号进口泊位的建树，当初已经启动了。未来，借助浩吉铁路与长江黄金水道十字交汇的优势，煤炭铁水联运储配基地将经由码头向湖北及周边省市输送煤炭，破解华中地域能源困局。

转变更力格式

在韩皓看来，浩吉铁路以及荆州煤炭铁水联运储配基地建成经营之后，将成为华中地域最大的煤炭中转、生意平台以及湖北省煤炭应急蕴藏提供保障平台，辐射湖北湖南江西沿江电厂的煤炭提供。

“浩吉铁路以及以往的煤炭专用铁路差距，便是转变了煤炭运输由西向东再经由海运、江运能耐抵达华中地域的情景，是衔接多条煤炭集疏运路线、点网散漫、铁水联运的大能耐、高效煤炭运输零星，是国家综合交通运输零星的紧张组成部份，同时也极大地缓解了既有煤运铁路的运输压力。”中国铁路西安局总体有限公司货运部副主任王珣展现。

“这是一种从格式上的影响。以前，咱们的煤炭提供再紧迫的时候，铁路的运力知足不了、煤炭的资源量知足不了，咱们湖北致使华中地域，在这块吃的苦也良多。咱们两湖一江根基上不产煤炭，以是全部资源的提供全靠外运，但在运输下面，从上主要依靠铁路运到南方口岸之后海进江，离患上比力远，当铁路运力紧迫的时候，特意是在迎峰度夏以及迎峰度冬的时候，煤炭的运输无意分就很难以保障。浩吉铁路激进之后的话，确定是对于咱们全部华东地域的这种能源煤炭的能源的保障的话，确定是抉择性的影响。”汪家军说。

事实上，不光是荆州启动妄想煤炭铁水联运储配基地。

韩皓介绍，在长江沿线，共有三个大型煤炭蕴藏基地，湖北荆州煤炭铁水联运储配基位置于浩吉铁路以及长江交汇处，通航条件精采，泊位建树实现后，将分说配套桥式抓斗卸船机以及轨道式装船机，同时配套建树陆域堆场及铁路专用线等辅助工程；江苏太仓港华能煤炭码头是此前长江沿线规模最大的煤炭中转储运基地，主要担当“海进江”以及进口煤炭的水水转运、水陆转运、煤炭分选以及混配使命；此外，尚有国投岳阳煤炭蕴藏基地。

“当初江陵站是条件最佳的，而且规模当初看也是最大的，这也排汇来了种种投资。”韩皓介绍。

市场影响方面，散漫前期简陋测算以及业界预料，浩吉铁路中转与“海进江+江船”转运比照，至湖北省优势清晰，抵达湖南、江西两省仍将组成较强相助。以两种运输方式现背运价率测算，经浩吉至湖北省沿线比既有线以及“海进江”均有较大优势。

不光如斯，陪同浩吉铁路的建成，2019年7月5日由国家发改委牵头组建、中国铁投为大股东的天下煤炭生意中间有限公司正式建树，这是中国首家国家级煤炭生意中间。据清晰，随着铁路部份在煤炭运输以及生意关键位置的提升，煤炭供销地将愈加会集到铁路支线中间，这能削减煤炭运输老本。

“这对于咱们全部华中地域、对于咱们湖北的能源保障会起到一个抉择性的熏染。”汪家军夸张。

责任编纂：徐芸茜 主编：陈岩鹏

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